NEWS: VLN 7 2013

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7. VLN Lauf 2013  Reifen-Roulette die Zweite !!

Alle angereisten Teams zum 7.VLN Lauf 2013 hofften auf gleichbleibende Wetterbedingungen, egal ob nun Regen oder trockene Fahrbahn! Nur bitte nicht wieder wechselnde Bedingungen. Doch es sollte wieder ein Reifen Glücksspiel werden.
Das Training lief noch komplett auf nasser, wenn auch langsam abtrocknender Piste. Hier taktierte das S-Pace Team mit dem Audi TTS in der Klasse SP3T so, dass kurz vor Trainingsende Matthias seine letzte gezeitete Runde fahren konnte. Die brachte das Team Thomas und Matthias Wasel auf den 3. Startplatz in der Klasse mit einer Zeit von 10.28.616. Hier dominierte das LMS Team, mit seinem neu aufgebauten Audi TTRS 2 und brandneuem 5 Zylinder 2 Liter Motor. Die erreichte Trainingszeit von 10.07,543 (Fahrer die letztjährigen VLN Meister Ulli Andree und Christian Krognes) lag 16s vor dem 2. Platzierten Raeder TTRS 2 mit den Meisterschaftsfavoriten Christoph Breuer und Elmar Deegener, mit einer Zeit von 10.23.697. (3. Fahrer an diesem Tag Jürgen Wohlfahrt).
Das Training für unsere Corvette Besatzung Markus und Roman Löhnert musste vorzeitig beendet werden, da ein hinterer Radträger gebrochen war. Dies war die Ursache für das instabile  Fahrver-halten der Corvette während der ersten Trainingsrunden. Damit war eine Rennteilnahme  leider unmöglich. Dieser technisch bedingte Ausfall  schmerzt besonders, hatte das Team doch in Nachtarbeit, nach dem Freitagstest, das defekte Differential an der Corvette getauscht.

Der Rennstart verzögerte sich, aufgrund des Morgennebels um ca. 45 min. Schon bei der Startaufstellung begann der Reifenpoker, da die Strecke zwar abtrocknend aber an vielen Stellen auch noch nass war. Die meisten Teams starteten mit einer Regenbereifung und angepasstem Fahrwerk. Doch schon in der Einführungsrunde war zu erkennen, dass binnen einer, maximal zwei Rennrunden die Strecke komplett trocken sein würde! Das Regenradar meldete zusätzlich noch mindestens 1h keinen Regen über der Nordschleife. Nach erfolgtem Start meldete sich Matthias auch über Funk von der Nordschleife und in Teamabstimmung wurde der Boxenstopp, mit Wechsel auf Slicks,  nach der ersten Rennrunde durchgeführt. Dies machten viele andere Teams (auch Spitzenteams waren dabei …), aber es sollte sich als falsche Wahl erweisen, denn während der 4. Runde begann es zunächst leicht zu tröpfeln. Doch gerade als Matthias die 4. Runde beendet hatte und in Richtung Mercedes-Arena unterwegs war, goss es plötzlich aus Eimern !! Hier blieb Matthias dann leider nur noch übrig, die angefangene Runde vorsichtig auf Slicks zu beenden. Doch trotz angepasstem Tempo schwamm der Audi auf der Anfahrt zum Hatzenbach-Geschlängel (relativ gerader Streckenabschnitt) auf und der Audi lehnte sich breitseits rechts an die Leitplanke an. Matthias war nur noch Passagier und vollkommen machtlos. Er konnte den Renner aber wieder auf die Strecke bringen und mit schief stehendem Lenker zur Box steuern. Hier erfolgte die Schnellanalyse von Team und Teamchef. Auto nur gering beschädigt und absolut fahrbereit. Es erfolgte gleichzeitig der Fahrerwechsel, da man im Team zunächst einen normalen Boxenstopp geplant hatte und erst nach Begutachtung des Schadens entscheiden wollte, ob weiter gefahren werden kann.  So fuhr jetzt Thomas zu seinem Stint auf den Kurs. Er musste sich nur auf die Lenkradstellung beim Schalten einstellen (die Wippen waren halt ein wenig versetzt J). So meldete er auch, dass das Fahrverhalten unseres Audis sonst ok ist. Es gab aber wieder keinen Glücksgriff bei der Reifenwahl. Schon nach einer weiteren Runde hörte der Regen auf und die Strecke trocknete relativ schnell ab. Und dies ist für Regereifen bekanntlich wenig vorteilhaft. So nutzte Thomas auf den Runden die letzten nassen Stellen um die Reifen ein wenig zu kühlen. Aber irgendwann war die Strecke komplett trocken! So musste man Thomas nach 7 Runden zum vorzeitigen Boxenstopp herein bitten. Matthias nahm wieder Platz und setzte die Fahrt auf Slicks fort. Es folgten die 4 schnellsten Rennrunden des Teams in denen auch der vor uns platzierte Seat Leon des rein französischen Teams Salini, Salini, Gommendy auf der Strecke überholt werden konnte (schnellste Zeit 9:11.900). So war man nach 3h Kampf mit den Bedingungen immerhin 6. Platzierte. Aber auch in dem Stint wechselten die Bedingungen wieder und es begann erneut zu regnen, so dass Matthias den letzten Stopp vorziehen musste, um wiederum auf Regenreifen zu wechseln. Nach einer Rennrunde hört der Regen aber schon wieder auf und Matthias ist jetzt gezwungen seinen Platz mit Regenreifen für die letzten 4 Runden zu behaupten. Als  dann aber der Regen stärker wird, haben zum ersten mal an dem Renntag Fahrer und Team ein gutes Gefühl wegen der richtigen Reifenwahl. Und dann bricht die Rennleitung aus Sicherheitsgründen, wegen des einsetzenden starken Regens das Rennen vorzeitig ab! Es wären noch 2 Runden zu fahren gewesen und der 5. Platzierte ´Hömberg´ Audi TTS lag ca. 1min vor uns ….
Das Siegerteam LMS um Andreas Lautner in der Klasse SP3T, mit ihrem neuen Audi TTRS 2.0, hatten wohl mehr Glück bei der Reifenwahl und ist ein höheres Risiko eingegangen (s. Fotos bei Facebook). Sie haben überlegen unsere Klasse gewonnen und landeten sensationell auf dem 6. Platz der Gesamtwertung!

Fazit von Teamchef Jochen Schruff: ´Hätte, wäre, wenn´ ,  unter den Umständen ist der 6. Platz in dieser Top besetzten Klasse der VLN ein achtbares Ergebnis. Ich ziehe den Hut vor unseren Fahrern, die nicht aufgaben und den `krummen Hund´ sauber ins Ziel gesteuert haben!
Schade fand ich, dass unsere Corvette-Fahrerpaarung tatenlos zusehen musste. Aber in 2 Wochen greifen wir wieder an!

Der nächste VLN Lauf ist am 28. September 2013.